Флаг Тюменской области

Тюменская область

Герб Тюменской области
ИСТОРИЯ
О Тюменской области
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Список предприятий
Список отраслей
Список продукции
ВУЗы
Список институтов
Список специальностей
Расписание поездов
Расписание РЖД



Перевозка от 1 кг - транспортные компании Каспийска. Отправки до двери.

ОАО "Тюменский завод ЖБИ-1"

Наименование предприятия ОАО "Тюменский завод ЖБИ-1"
Регион расположения предприятия Тюменская область
Город расположения предприятия Тюмень
Адрес предприятия 625014 г. Тюмень, ул. Республики, 249
Телефоны предприятия: секретариат 21-00-28 21-20-26 Факс: 21-32-42
Бухгалтерия
Отдел снабжения
Отдел сбыта
Транспортный отдел
Телефон Руководителя
Фамилия Имя Отчество руководителя
Отрасль предприятия ПРОИЗВОДСТВО СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Выпускаемая предприятием продукция конструкции сборные железобетонные, блоки стен подвалов, бетон, арматура
Адрес сайта в Интернете
Адрес электронной почты

Расписание поезда 393Е Нижневартовск 1 - Волгоград 1, Расписание поезда 350Ч Москва Ярославская - Благовещенск, Расписание поезда 667У Лесосибирск - Москва Ярославская, Расписание поезда 117И Новокузнецк Город - Нижневартовск 1, Расписание поезда 395Е Нижневартовск 1 - Новокузнецк, Расписание поезда 208Г Горький-Моск - Нижневартовск 1, Тюменский государственный нефтегазовый университет, Расписание поезда 095Н Барнаул - Москва Казанская, Расписание поезда 358Й Самара - Пурпе, Расписание поезда 117И Новосибирск - Нижневартовск 1, Расписание поезда 309Й Туймазы - Новый Уренгой, ЗАО обувное ПО "Восход", Расписание поезда 577Е Нижневартовск 1 - Тюмень, Расписание поезда 036Н Барнаул - Москва Казанская, Расписание поезда 006Ч Москва Ярославская - Эрдэнэт, Расписание поезда 904А Москва Ярославская - Владивосток Город

Бетон (франц. beton), искусственный каменный материал, получаемый из рационально подобранной смеси вяжущего вещества (с водой, реже без неё), заполнителей и специальных добавок (в некоторых случаях) после её формования и твердения; один из основных строительных материалов. До формования указанная смесь называется бетонной смесью (см. Бетонные работы).

Историческая справка. При возведении массивных сооружений и таких конструкций, как своды, купола, триумфальные арки, ещё древние римляне использовали Б. и в качестве вяжущих материалов применяли глину, гипс, известь, асфальт. С падением Римской империи применение Б. прекратилось и возобновилось лишь в 18 в. в западноевропейских странах.

Развитие и совершенствование технологии Б. связано с производством цемента, который появился в России в начале 18 в. По архивным свидетельствам на строительстве Ладожского канала в 1728—29 был использован цемент, изготовленный на цементном заводе, существовавшем в Конорском уезде Петербургской губернии В 1824 Дж. Аспдин получил в Англии патент на способ изготовления гидравлического цемента. Первый цементный завод во Франции был открыт в 1840, в Германии — в 1855, в США — в 1871. Распространению Б. способствовало изобретение в 19 в. железобетона.

Широкое применение Б. в СССР было подготовлено трудами русских учёных Н. А. Белелюбского, А. Р. Шуляченко и И. Г. Малюги, разработавших совместно в 1881 первые нормы на портландцемент. В 1890 И. Самович опубликовал результаты испытаний прочности растворов с различным содержанием цемента и предложил составы бетонной смеси для получения Б. наибольшей плотности. Профессор И. Г. Малюга в 1895 установил качественную зависимость между прочностью Б. и процентным содержанием воды в массе цемента и заполнителей. В работе американского учёного Д. Абрамса, опубликованной в США в 1918, были даны подробные графические зависимости прочности Б. от водо-цементного отношения и подвижности бетонной смеси, от состава Б., крупности заполнителей и водо-цементного отношения. Научные основы проектирования состава Б. с учётом его прочности и подвижности бетонной смеси были развиты советским учёным Н. М. Беляевым. Представления о зависимости прочности Б. от водо-цементного отношения радикально не изменялись в течение длительного времени. Швейцарский учёный Боломе упростил практическое применение этой сложной (гиперболической) зависимости путём перехода к линейной зависимости прочности Б. от обратной величины — цементно-водного отношения. В течение ряда лет эта зависимость применялась на практике. В 1965 советским учёным профессором Б. Г. Скрамтаевым совместно с др. исследователями было установлено, что линейная зависимость справедлива лишь в определённом диапазоне изменения цементно-водного отношения.