Тюменская область
|
|
Тюменская область |
|
| ИСТОРИЯ О Тюменской области |
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Список предприятий Список отраслей Список продукции |
ВУЗы Список институтов Список специальностей |
Расписание поездов Расписание РЖД |
|
Вокзал
отправления -
|
Брест |
Время
отправления -
|
20:01 |
|
Вокзал
назанчения -
|
Новосибирск |
Время
прибытия -
|
19:59 |
|
Станция
|
Время
прибытия |
Время
стоянки |
Время
отправления |
Время
в пути |
Расстояние
|
| Брест-Центральный | - |
- |
11:13 |
- |
0 км |
| Жабинка | 11:37 |
00:02 |
11:39 |
24м |
26 км |
| Оранчицы | 12:10 |
00:02 |
12:12 |
57м |
73 км |
| Береза | 12:36 |
00:02 |
12:38 |
1ч 23м |
106 км |
| Ивацевичи | 12:59 |
00:03 |
13:02 |
1ч 46м |
137 км |
| Барановичи | 13:45 |
00:02 |
13:47 |
2ч 32м |
202 км |
| Минск | 15:45 |
00:17 |
16:02 |
4ч 32м |
344 км |
| Жодино | 16:58 |
00:02 |
17:00 |
5ч 45м |
405 км |
| Борисов | 17:17 |
00:03 |
17:20 |
6ч 4м |
423 км |
| Толочин | 18:19 |
00:02 |
18:21 |
7ч 6м |
513 км |
| Орша-Центральная | 19:00 |
00:25 |
19:25 |
7ч 47м |
556 км |
| Смоленск Центральный | 21:43 |
00:05 |
21:48 |
9ч 30м |
675 км |
| Ярцево | 22:39 |
00:02 |
22:41 |
10ч 26м |
738 км |
| Вязьма | 00:02 |
00:23 |
00:25 |
11ч 49м |
851 км |
| Вековка | 09:52 |
00:23 |
10:15 |
21ч 39м |
1372 км |
| Муром 1 | 11:22 |
00:02 |
11:24 |
23ч 9м |
1453 км |
| Навашино | 11:45 |
00:02 |
11:47 |
23ч 32м |
1465 км |
| Арзамас Город | 13:49 |
00:02 |
13:51 |
1д 1ч 36м |
1576 км |
| Сергач | 15:32 |
00:10 |
15:42 |
1д 3ч 19м |
1690 км |
| Шумерля | 16:37 |
00:02 |
16:39 |
1д 4ч 24м |
1754 км |
| Канаш | 17:50 |
00:01 |
17:51 |
1д 5ч 37м |
1831 км |
| Зеленый Дол | 18:56 |
00:01 |
18:57 |
1д 6ч 43м |
1922 км |
| Казань Пасс. | 19:41 |
00:30 |
20:11 |
1д 7ч 28м |
1959 км |
| Вятские Поляны | 22:35 |
00:01 |
22:36 |
1д 10ч 22м |
2113 км |
| Сосновка | 23:01 |
00:01 |
23:02 |
1д 10ч 48м |
2132 км |
| Кизнер | 23:20 |
00:02 |
23:22 |
1д 11ч 7м |
2151 км |
| Можга | 00:09 |
00:02 |
00:11 |
1д 11ч 56м |
2203 км |
| Агрыз | 01:12 |
00:10 |
01:22 |
1д 12ч 59м |
2263 км |
| Сарапул | 02:17 |
00:02 |
02:19 |
1д 14ч 4м |
2319 км |
| Янаул | 03:43 |
00:02 |
03:45 |
1д 15ч 30м |
2402 км |
| Чернушка | 04:48 |
00:02 |
04:50 |
1д 16ч 35м |
2481 км |
| Чад | 06:12 |
00:02 |
06:14 |
1д 17ч 59м |
2561 км |
| Красноуфимск | 07:19 |
00:10 |
07:29 |
1д 19ч 6м |
2609 км |
| Дружинино | 10:00 |
00:24 |
10:24 |
1д 21ч 47м |
2749 км |
| Свердловск Пасс. | 11:43 |
00:50 |
12:33 |
1д 23ч 30м |
2834 км |
| Богданович | 14:13 |
00:02 |
14:15 |
2д 2ч |
2933 км |
| Камышлов | 14:54 |
00:02 |
14:56 |
2д 2ч 41м |
2977 км |
| Талица | 16:02 |
00:02 |
16:04 |
2д 3ч 49м |
3049 км |
| Тюмень | 17:58 |
00:32 |
18:30 |
2д 5ч 45м |
3160 км |
| Ялуторовск | 19:36 |
00:01 |
19:37 |
2д 7ч 23м |
3234 км |
| Заводоуковская | 19:59 |
00:02 |
20:01 |
2д 7ч 46м |
3257 км |
| Голышманово | 21:30 |
00:02 |
21:32 |
2д 9ч 17м |
3371 км |
| Ишим | 22:31 |
00:12 |
22:43 |
2д 10ч 18м |
3449 км |
| Называевская | 00:20 |
00:03 |
00:23 |
2д 12ч 7м |
3583 км |
| Омск | 02:06 |
00:30 |
02:36 |
2д 13ч 53м |
3732 км |
| Татарская | 04:36 |
00:02 |
04:38 |
2д 16ч 23м |
3901 км |
| Барабинск | 06:50 |
00:19 |
07:09 |
2д 18ч 37м |
4056 км |
| Новосибирск-Главный | 10:53 |
- |
- |
2д 22ч 40м |
4359 км |
Из Энциклопедии Брокгауза Ф.А. и Ефрона И.А.
Боковая качка вагонная
— есть не что иное, как горизонтальное перемещение экипажа во время его наступательного движения; она происходит не столько от неровности пути, сколько от неодинаковой ширины колеи. В вагонах железных дорог, на которых скорость движения значительна, Боковая качка вагонная качка бывает очень беспокойною. Для ослабления ее нужна большая эластичность буферных рессор, которые бы дозволили, насколько возможно, туже стянуть буфера. Ослабление боковой качки производится трением в соприкасающихся буферных тарелках, возбуждаемым сжатием буферов. Трение это не зависит от величины и расположения буферных тарелок и одинаково при всякого рода буферах. У нас в России и вообще в Европе употребляются двойные буфера, от чрезмерного стягивания которых легко может последовать сход вагона с рельсов на закруглениях, а потому ослабление качки находится в непосредственной зависимости от этого обстоятельства. Сохранение же постоянной ширины колеи должно сос